F1チームはなぜ10億ドル超？1ドル買収から価値爆増まで

「F1チームを1ドル（または1ポンド）で買った」

――この話、最初は景気のいい都市伝説に見えるんですけど、調べれば調べるほど“ビジネスの教科書”みたいに学びが詰まってました。

結論から言うと、1ドルはタダ同然のラッキー価格ではなく、火のついた事業を丸ごと引き取る“覚悟の値札”なんですよね。

モータースポーツ

2026/2/16

【F1 2025年アメリカGP】角田裕毅vsベアマン、激突寸前の接触劇を解説！ドライバーズスタンダードから見た真実

はじめに：F1ファンを二分した一瞬の攻防 2025年10月19日、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されたF1第19戦アメリカグランプリ。レースの中盤、日本の角田裕毅選手（レッドブル・レーシング）とイギリスの若手オリバー・ベアマン選手（ハース）の間で、激しい攻防が繰り広げられました。決勝34周目、ターン15で発生したこのインシデントは、レース後にベアマン選手が「危険で、レースの精神に反する行為だ」と強烈に批判したことで大きな波紋を呼びました。一方、角田選手は「極端に悪いことを ...

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2026/2/15

F1チームはなぜ10億ドル超？1ドル買収から価値爆増まで

「F1チームを1ドル（または1ポンド）で買った」 ――この話、最初は景気のいい都市伝説に見えるんですけど、調べれば調べるほど“ビジネスの教科書”みたいに学びが詰まってました。結論から言うと、1ドルはタダ同然のラッキー価格ではなく、火のついた事業を丸ごと引き取る“覚悟の値札”なんですよね。まず前提から：「1ドル買収」は“安く買えた”話ではないです象徴価格（1ドル/1ポンド）でチームを取得できる局面って、だいたいこうです。「安く買う」より「止血して走らせ続ける」能力が問われます。 “象徴価格”が成立す ...

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2026/2/15

なぜF1のタイヤは『3色』だけになったのか。ピレリが隠した複雑すぎるコンパウンドの真実

はじめに―私がF1タイヤの謎に気づいたきっかけ 2017年当時、解説者が「今回のレースではハイパーソフト、ウルトラソフト、スーパーソフト、ソフト、ミディアムの5種類が用意されています」と説明しているのを聞いて、「え、何それ？」と混乱したのを今でも覚えています。ところが2019年シーズンから突然、タイヤが「ハード(白)」「ミディアム(黄)」「ソフト(赤)」の3色だけになったんですよね。最初は「わかりやすくなった!」と喜んでいたんですが、よく調べてみると、実は裏側には複雑すぎる"真実"が隠されていたんです ...

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2026/2/15

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今日は女性F1ドライバーの誕生について、熱く語らせていただきます。 F1を観戦していると、いつも心の中で思うんです。「グリッドに女性ドライバーが並ぶ日は、いつ来るんだろう？」って。現代のF1は多様性を推進していますし、技術も進化しています。でも、実は1976年以降、F1レースで完走した女性ドライバーは一人もいないんです。 F1史上、女性ドライバーはたった5人だけという現実 70年以上の歴史を誇るF1で、実際にレースに参戦した女性ドライバーはわずか5人。この数字、衝撃的じゃないですか？最初に道を切り ...

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2026/2/14

2026年バーレーンテスト3日目観戦メモ

F1のプレシーズンテストって、決勝みたいに順位で一喜一憂する場じゃない…と分かっていても、最終日の「3日目」ってだけでテンション上がるんですよね。しかもバーレーンは路面も風も砂も、いろんな要素が出やすいので“情報量が多い日”になりがちです。この記事は、気になったところをまとめます。最後は“じゃあ開幕どう見る？”まで落としこんでみます。まずは結論：3日目は「メルセデスの帳尻合わせ感」が強かったです最終的にこの日はメルセデスの1-2。午前にラッセル、午後にアントネッリが上書きして、見た目はきれいに締 ...

まず前提から：「1ドル買収」は“安く買えた”話ではないです

象徴価格（1ドル/1ポンド）でチームを取得できる局面って、だいたいこうです。

親会社が撤退したい（損失・戦略転換・危機対応）
でもチームを潰すと、雇用・契約・評判のダメージが大きい
だから「引き取ってくれるなら、値段は象徴でいい」になりやすい
代わりに買い手は、運営継続や投資コミットを求められる

「安く買う」より「止血して走らせ続ける」能力が問われます。

“象徴価格”が成立する買収スキーム（超わかりやすく）

F1の買収は、大きく2パターンに分かれます。

1）株式買収：会社ごと買う（負債も一緒に背負う）

一般的なM&Aに近いです。

良いところは、契約関係をまとめて引き継ぎやすい点。

怖いところは、簿外も含めてリスクが残る点です。

2）資産買収：工場・設備・人材・車体IPなど“使える部分”を買う（再出発しやすい）

特に経営破綻や管理下（administration）の局面で効きます。

負債を切り離しやすい一方で、参戦枠や運営の継続、関係各所の合意など、実務が重たいです。

「時間との戦い」をやるのが、後述するフォース・インディア救済のイメージです。

例①：ブラウン GP――「1ポンドで買って、その年に世界王者」

“1ポンド買収”されたブラウンGP

ブラウン GPは、ホンダ撤退後にロス・ブラウン主導でチームを引き継ぎ、ホンダから「1」で買った旨が記述されています。

そしてすごいのが、その後。
2009年は参戦初年度にして強烈で、ドライバーズ／コンストラクター両方を獲っています。

“価値”はどう回収された？：メルセデスが大株主に

ブラウン GPはその後、メルセデスが75.1%を取得してワークス体制へという流れが報じられています。

個人的にここが一番刺さるのは、「安く買った」のではなく、“撤退直後の混乱期に、走らせ切る意思決定をした”ところです。

こういうの、机上のM&Aよりも、現場の火消し力がモロに出ます。

例②：レッドブル・レーシング――「象徴1ドル」には“投資コミット”がセット

レッド・ブルの前身には、ジャガーF1を引き継ぐ流れがあります。

レッド・ブルレーシングには、BBC Sportの報道でフォードは象徴的な1ドルを求め、その代わりに3シーズンで4億ドル投資するコミットを要求した」と記載があります。

つまり「1ドルで買えた＝得した」ではなく、正確には
“1ドルで引き取る代わりに、数百億円規模の投資を約束する契約”なんですよね。

例③：フォース・インディア救済――「口座残高ピンチ」状態からの延命→再建

2018年のフォース・インディアの救済は、数字が生々しいです。

ロイターによると、ストロール率いる陣営が90百万ポンド（約1.17億ドル）で取得したと報じられています。

同記事では、管理下に入った当時、口座残高が少なく給与支払いも厳しい状況だった、といった“窮状”にも触れています。

ここ、私が調べていて一番「現実だ…」と思った点です。

F1って華やかに見えるのに、裏側はキャッシュが尽きたら即終了。

だから救済は「買収」というより、ほとんど救急措置なんですよね。

F1チームはどう儲ける？なぜ“10億ドル超”が当たり前になった？

いまの相場観：平均23.1億ドル、全チームが初めて10億ドル超

Sporticoは、2024年時点で

10チーム平均が約23.1億ドル
全チームが初めて10億ドル超
と述べています。

要するに、今は「10億ドル＝最低ライン」寄りになってきた、ということです。

価値が跳ねた理由（超重要）

私なりに噛み砕くとこうです。

希少性：基本10チームという“席の少なさ”が価値を押し上げる（フランチャイズ化）
コストキャップ：2021導入の上限が利益体質化に効いた（燃やし放題からの脱却）
収益源の拡大：スポンサー、賞金（分配）、興行の伸びがチーム収入を押し上げる
グローバル＆エンタメ化：番組・イベント拡充でファン層が広がり、スポンサー需要が増える

じゃあ「1ドル買収」は今後も起きる？（私の見立て）

起きる可能性はゼロじゃないですが、昔ほど“象徴価格”は出にくくなると思います。

理由は単純で、今は席（チーム）が希少で、最低でも10億ドル級という共通認識が強いからです。

ただし例外はあります。

経営が急激に悪化して「今すぐ引き取り手が必要」になった場合、表向きの価格が象徴的になっても、

裏側で

債務処理
運営資金の即時投入
投資コミット

がセットになり、結局“高い買い物”になるパターンは残るはずです。

まとめ：F1チームは「安く買うゲーム」から「希少な席を運用するゲーム」へ

Brawn GPは“1ポンド買収→即チャンピオン→メルセデスが75.1%取得”という、象徴価格の神話を現実にしました。
Red Bullの“象徴1ドル”には、投資コミットがセットでした（1ドル＝条件付きの入口）。
Force India救済は、キャッシュが尽きかけた局面での時間との戦いで、90百万ポンド（約1.17億ドル）での取得が報じられています。

いまやF1は、全チームが10億ドル超という評価の時代になり、価値爆増の背景には希少性・コストキャップ・収益拡大があるので、新たな時代が到来しているとも言えます。