2026年バーレーンテスト3日目観戦メモ

F1のプレシーズンテストって、決勝みたいに順位で一喜一憂する場じゃない…と分かっていても、最終日の「3日目」ってだけでテンション上がるんですよね。

しかもバーレーンは路面も風も砂も、いろんな要素が出やすいので“情報量が多い日”になりがちです。

この記事は、気になったところをまとめます。

最後は“じゃあ開幕どう見る？”まで落としこんでみます。

モータースポーツ

2026/2/14

2026年バーレーンテスト3日目観戦メモ

F1のプレシーズンテストって、決勝みたいに順位で一喜一憂する場じゃない…と分かっていても、最終日の「3日目」ってだけでテンション上がるんですよね。しかもバーレーンは路面も風も砂も、いろんな要素が出やすいので“情報量が多い日”になりがちです。この記事は、気になったところをまとめます。最後は“じゃあ開幕どう見る？”まで落としこんでみます。まずは結論：3日目は「メルセデスの帳尻合わせ感」が強かったです最終的にこの日はメルセデスの1-2。午前にラッセル、午後にアントネッリが上書きして、見た目はきれいに締まり ...

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2026/2/14

ラスベガスGPは成功だったのか。1年で1000億円動く「砂漠のギャンブル」の通信簿

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2026/2/14

タイトルスポンサーが突然消える？F1界を揺るがした『怪しい出資者』たちの歴史

今日は、華やかなF1の世界の裏側にある、ちょっとダークな話題についてお話ししたいと思います。 F1を観戦していて「あれ？このチームのスポンサーロゴ、急に消えたな」って思ったことありませんか？実は、F1の長い歴史の中には、突然姿を消したり、実は詐欺まがいの企業だったり…そんな怪しいスポンサーが数多く存在してきたんですよ。今回は、そんなF1界を震撼させた「怪しすぎる出資者たち」の歴史を、私の個人的な感想も交えながら詳しく解説していきますね。 F1スポンサーが怪しくなる理由とは？まず最初に理解しておきたいの ...

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2026/2/13

2026年F1エネルギーマネジメント｜充電と放電の新戦略を徹底解説

2026年の新レギュレーションについて熱く語らせてください。正直に言いますと、2026年のF1は「これまでとは全く別のモータースポーツになる」と感じています。プレシーズンテストの情報を追いかけるたびに、そのインパクトの大きさに驚かされています。電動化50%時代の衝撃｜F1史上最大の技術革新 2026年シーズンから、F1のパワーユニットは劇的に変わります。これまで内燃エンジン（ICE）が出力の約80%を担っていたのに対し、新レギュレーションでは内燃エンジンと電気モーターが50:50の割合になるんです ...

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2026/2/13

バーレーンF1プレシーズンテスト2日目（2026/2/12）観戦メモ｜“ロングランの見え方”が一気に変わった日

F1のプレシーズンテストって、正直「速いの誰？」よりも「何を隠して何を見せてる？」の読み合いが面白いんですよね。 2026年2月12日、バーレーンのプレシーズンテスト2日目は、個人的に“ロングランの印象”が一段変わった日でした。派手な最速タイムより、走り方の癖、ピットの動き、タイヤの扱い、無線の空気（想像ですけど）……そういう細部がじわじわ効いてくるやつです。まず結論：2日目は「速さ」より“素性（走れる・崩れない・やり切れる）”が見えた日ですテスト2日目って、タイムランキングが派手に動く日というより ...

まずは結論：3日目は「メルセデスの帳尻合わせ感」が強かったです

最終的にこの日はメルセデスの1-2。午前にラッセル、午後にアントネッリが上書きして、見た目はきれいに締まりました。

ただ、私の体感としては「速さを見せた」というより、前日までのゴタゴタを最終日にまとめて回収した印象が強いです。

つまり“強そう”なんだけど“まだ伸びしろも見える”、そんな感じです。

【タイムざっくり】最速はアントネッリ、午前最速はラッセル

1位：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） 1:33.669
2位：ジョージ・ラッセル（メルセデス） 1:33.918（午前の基準タイム）
3位：ルイス・ハミルトン（フェラーリ） 1:34.209
4位：オスカー・ピアストリ（マクラーレン） 1:34.549
5位：フェルスタッペン（レッドブル） 1:35.341

午前のセッションは「ラッセルが早々に刺して、そのまま基準タイム化」という、テスト終盤あるある展開。

この“午前に基準を置いて、午後に別のチームがどう動くか”の流れを追う感じで見てると地味に楽しいです。

観戦メモ①：「1日で150周超え」勢が語る“2026マシンの難しさ”

この日、周回数がすごいです。

ピアストリ 161周
ハミルトン 150周
コラピント 144周
ローソン 119周

数字だけ見ると「順調」なんですけど、ここで私が気になったのは、F1公式の“学び”記事で出てたこの辺のニュアンスです。

ハミルトンがタイヤの“窓（オペレーティングウィンドウ）”を強調
メルセデスは暑いバーレーンだと“ハッピーウィンドウ”に入れるのが難しいと言及

つまり、2026レギュの新車って、単純に「踏めばOK」じゃなくて、温度・バランス・タイヤの噛み合わせが合わないと途端に難しい。

だからこそ、ロングランを回して走れてるチームほど、見てて信頼感が出ます。

観戦メモ②：ハミルトンの「終盤ストップ」が気になるところ

ハミルトンは3番手タイムで、しかも周回も稼いでて、全体的には“良い日”だったと思います。

ただ、終盤にコース上で止まった件があって、テストって、最後の最後に“まとめの確認”を詰めるじゃないですか。

そのタイミングで止まると、チームの焦りというより、観てる側が勝手にドキッとするんですよね。

しかも開幕前だから余計に。