松井沙麗選手が切り拓く未来｜ウイリアムズ育成ドライバーのキャリアと2026年以降の展望

日本モータースポーツ界の新星

今日は日本のモータースポーツ界に、いえ、世界のレーシング界に旋風を巻き起こしている一人の若きレーサーについてお話したいと思います。その名は松井沙麗（まついさら）選手。

2010年生まれ、現在15歳の彼女は、あの名門F1チーム・ウイリアムズのドライバーアカデミーに所属する、日本の宝と言える存在なんです。

モータースポーツというと、どうしても男性中心のイメージがありますよね。

でも、松井選手はそんな固定観念を打ち破り、「世界初の女性F1ウィナー」という壮大な目標に向かって突き進んでいます。

彼女のこれまでの歩みと、これから迎える重要な転換期について、詳しくご紹介していきますね。

5歳から始まった情熱の物語

松井沙麗選手がカートレースを始めたのは、わずか5歳の時でした。父・広史さんの影響で始めたというカートレースですが、彼女の才能はすぐに開花します。

2016年にカートデビューを果たすと、なんと初レースの翌月には初優勝を達成してしまうんです。すごいですよね！

「好きこそものの上手なれ」——これが松井選手の強みだと、彼女自身が語っています。

本当にレースが大好きで、車が大好き。その純粋な情熱が、彼女を成長させ続けているんだと思います。

国内カート時代の輝かしい戦績

松井選手の国内カート時代の戦績を見ていくと、その才能の片鱗が見えてきます：

2018年（7～8歳）

ハルナカップコマー60クラス シリーズチャンピオン（女性初！）
CA KART RACE コマー60クラスシリーズ2位

2020年（9～10歳）

JAFジュニアカート選手権 FP-Jr Cadets部門で初優勝（同クラス女性初！）
CA Kart Race YAMAHAカデットオープンクラス シリーズチャンピオン

2021年（10～11歳）

JAFジュニアカート選手権 FP-Jr Cadets部門シリーズ3位
CA KART RACE YAMAHA SS Juniorクラス シリーズチャンピオン（女性初！）

2022年（11～12歳）

JAFジュニアカート選手権 FP-Jr 部門シリーズ3位
MOTEGI KART RACE で複数回の優勝

見てください、この「女性初」の多さ！松井選手は、まさにパイオニアとして道を切り拓いてきたんです。

運命を変えた2022年：フェラーリオーディション

2022年、小学6年生だった松井選手にとって、人生を変える大きな出来事がありました。
それが、イタリアの名門・フェラーリの育成ドライバーオーディション「Girls on Track Rising Stars」へのチャレンジです。

このプログラムはFIAが主催する、世界中から女性ドライバーの才能を発掘するためのもの。松井選手は見事に最終選考（ファイナリスト）まで進出しました。

技術面では高い評価を受けたものの、残念ながら最終的には不合格という結果に...。

でも、この経験が次の大きなチャンスに繋がるんです。人生、何が起こるかわかりませんね。

2024年1月：ウイリアムズの扉が開く

そして2024年1月、ウイリアムズ・レーシング・ドライバー・アカデミーへの参加が発表されました！
フェラーリのオーディションでのパフォーマンスが評価されての抜擢だったと言われています。

ウイリアムズと言えば、アイルトン・セナやナイジェル・マンセル、日本人では中嶋一貴もドライバーを務めた名門F1チーム。
その育成プログラムに、当時13歳の日本人女性ドライバーが選ばれるというのは、本当に画期的な出来事でした。

ヨーロッパ1年目（2024年）の挑戦と苦闘

2024年シーズン、松井選手はいよいよヨーロッパでのレース活動をスタートさせます。参戦したのは：

WSK Super Master Series（OK-Nジュニアクラス）
Champions of the Future Academy Program（COTFA）

デビュー戦のWSKでは、なんといきなり2位表彰台を獲得！
「やっぱり才能があるんだな」と思わせてくれましたが、その後は厳しい現実が待っていました。

ヨーロッパのカートレースは、日本とは全く異なる世界でした。レースウィーク初日に初めてそのコースを走る、なんてこともざらにあったそうです。日本では考えられないような環境ですよね。それでも、シーズン後半にOK-Nシニアクラスにステップアップし、国際カートで初のポールポジションを獲得するなど、着実に成長を見せました。

個人的に思うのは、13歳でこれだけの環境変化に対応しながら戦うって、本当にすごいことですよね。
言葉の壁もあるでしょうし、文化も違う。でも彼女は諦めずに挑戦し続けた。その姿勢こそが、松井選手の最大の強みだと感じます。

2025年：成長と試練のヨーロッパ2年目

2025年シーズン、松井選手は本格的にヨーロッパを拠点としてレース活動を展開しました。

参戦したシリーズは：

FIA KARTING EUROPEAN CHAMPIONSHIP（OKクラス）
CHAMPIONS OF THE FUTURE ACADEMY PROGRAM（OK-N SENIORクラス）
WSK SUPER MASTER SERIES（OKクラス）

注目すべきは、ジュニアクラスからシニアクラスへの完全移行です。
これは松井選手の身長が同年代より高いという身体的特徴を考慮しての判断でした。

実はカートって、低重心が有利なんですよね。だから身長が高いとハンデになってしまう。
でもウイリアムズは、それを逆手に取って一足早くシニアクラスに上げたんです。

これは将来的にフォーミュラカーに移行することを見据えた戦略的な判断だったと思います。

2025年シーズンを振り返って

松井選手自身がInstagramで「2025年、私にとっては物凄く成長できた1年間でした」と振り返っています。

前半戦は流れが悪く本当に苦しかったそうですが、それでも「結果だけじゃなく、過程に意味があると感じられたことが今年一番の収穫」と前向きに語っています。

15歳という年齢で、こんな風に自分の経験を客観視できるなんて、精神的にも本当に成長しているんだなと感じます。

結果だけを追い求めるのではなく、プロセスを大切にする姿勢——これって、トップアスリートに共通する考え方ですよね。

2026年：重要な転換点となる年

さて、ここからが本題です。2026年は松井選手にとって、キャリアの大きな転換点となる年なんです。

ウイリアムズのアカデミーを統括するスヴェン・スミーツ氏は、明確な育成プランを語っています。それが「2年計画でのF1アカデミー昇格を目指す」というものです。

F1アカデミーとは？

ここで、F1アカデミーについて簡単に説明しますね。F1アカデミーは、女性ドライバー限定のフォーミュラレースシリーズで、F4規格のマシンを使用します。全F1チームがサポートを行っており、女性レーサーにとってF1への最も現実的なルートと言えます。

ただし、参戦条件があります：

16歳以上25歳以下であること
各ドライバーは最大2シーズンのみ参戦可能

松井選手は2010年10月生まれなので、2026年10月に16歳になります。
つまり、最短で2027年からF1アカデミーに本格参戦できるわけです。

2026年の計画：カートと四輪のミックス

ウィリアムズのスミーツ氏によると、2026年10月以降、松井選手はカートと四輪をミックスしたプログラムに取り組むことになるそうです。
これは、F1アカデミー参戦に向けた準備段階として非常に重要なステップです。

カートからフォーミュラカーへの移行って、想像以上に大きな変化なんですよね。
車重も違うし、空力の影響も受けるし、ギアチェンジもある。だから、段階的に四輪レーシングカーに慣れていく必要があるわけです。

個人的には、この「ミックスプログラム」というのが本当に賢い戦略だと思います。

いきなり四輪に切り替えるのではなく、得意なカートで自信を保ちながら、新しい四輪にもチャレンジしていく。これなら心理的な負担も少ないですし、着実にスキルアップできるはずです。

2026年に求められる結果

ただし、この計画を実現するには条件があります。それが「2025年シーズンにカートで好成績を残すこと」でした。
そして松井選手は、苦しみながらも着実に成長を遂げ、この条件をクリアしつつあります。

スミーツ氏は、メルセデス育成の女性ドライバーであるルナ・フラクサ・クロスが2024年のCOTFAで見せたようなパフォーマンスを松井選手にも期待していると語っています。

つまり、トップレベルでの戦いができる実力を証明することが求められているわけです。

2027年以降：F1への道

2027年、松井選手が16歳になる年、いよいよF1アカデミーへの本格参戦が計画されています。
これは彼女の夢である「世界初の女性F1ウィナー」への、非常に重要なステップとなります。

F1アカデミーは最大2シーズンしか参戦できないので、2027〜2028年がその期間になるでしょう。
ここでどれだけの結果を残せるかが、その後のF3、F2、そしてF1への道を決定づけることになります。

松井選手の最終目標

松井選手は、はっきりと「最終的にはF1ドライバーになって世界初の女性F1ウィナーになること」を目標に掲げています。
さらに、「F1だけでなく、WECやINDYにも乗りたい」とも語っています。

WEC（世界耐久選手権）やINDYCAR——つまり、彼女は単にF1だけじゃなく、様々なトップカテゴリーでの活躍を視野に入れているんですね。この幅広い視野を持っているところも、彼女の魅力だと思います。

そして個人的に最も感動するのが、「レースというスポーツをもっと日本国内で盛り上げ、女性の参加者を増やしていきたい」という彼女の言葉です。

自分の夢を追うだけでなく、後に続く女性レーサーのために道を切り拓こうとする姿勢——これこそが真のパイオニアですよね。

松井選手を支える環境

ウイリアムズの育成プログラム

ウイリアムズのアカデミーは、単にレーシングスキルだけでなく、様々な面でドライバーをサポートしています。スミーツ氏によると、アカデミーには「4本の柱」があるそうです：

ドライビングプログラム：カートから四輪へのトレーニング
フィジカルトレーニング：体力・体幹強化
メンタルトレーニング：心理的サポート
メディアトレーニング：プレゼンテーション能力など

この総合的なサポート体制が、松井選手の成長を支えているんですね。

資金面の課題と支援

実は、モータースポーツには莫大な費用がかかります。松井選手がフォーミュラカーでのレースに参戦するには、年間6500万円もの費用がかかると見込まれています。信じられない額ですよね...。

でも松井選手は諦めません。2025年11月に開催された「GENKIDAMA AWARD 2025」では、自らプレゼンテーションを行い、見事、最優秀賞（GOLD PRIZE）を受賞。活動応援資金を獲得しました。

15歳でこれだけの資金調達活動を自ら行う姿勢——本当に頭が下がります。

スミーツ氏も「彼女のプレゼンテーション能力は驚異的だ」と評価しています。
レーシングドライバーって、ただ速く走るだけじゃなく、スポンサーを説得する能力も必要なんですよね。

それこそ、高度なドライビングスキル・時運をつかみ取る力・交渉力（立ち回り力）を持ちうるのが一流のレーサーになるためにはどれも必要不可欠になるのだと思います。