2026年のF1プレシーズンテスト、ついに始まりましたね。
2月11日からバーレーン・インターナショナル・サーキットで第1回目のテストがスタートして、今年は「新レギュレーション元年」らしく、空気感がいつもと違います。
単に“速い遅い”だけじゃなくて、「新世代マシンのクセ」「信頼性の地雷」「チームが何を隠してるか」を読み解くイベントになっていて、見てる側の脳がずっと忙しいやつです。
この記事では、「2026年2月11日のプレシーズンテスト（バーレーン）」を、できるだけ分かりやすく、お伝えします。
モータースポーツ
2026/2/12
F1プレシーズンテスト（バーレーン2026年）初日まとめ：午後セッション
この記事は「2026年2月11日（水）バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたF1第1回プレシーズンテスト初日」を、午前＋午後セッションの結果込みで書き直した更新版です。下記前編をお読みいただけるとさらにお楽しみいただくことができます。 まず結論：午後に動いたのは「気温が落ちてから」 この日の流れを一言でまとめると、午前は“初期確認と下準備”、午後は“本命の時間帯でタイムが動く”でした。 特に午後は、日没に向けて気温が下がるなかでタイムが入りやすく、結果としてランド・ノリス（マクラーレン）が午 ...
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モータースポーツ
2026/2/12
F1プレシーズンテスト観戦メモ（バーレーン2026年初日）
2026年のF1プレシーズンテスト、ついに始まりましたね。 2月11日からバーレーン・インターナショナル・サーキットで第1回目のテストがスタートして、今年は「新レギュレーション元年」らしく、空気感がいつもと違います。 単に“速い遅い”だけじゃなくて、「新世代マシンのクセ」「信頼性の地雷」「チームが何を隠してるか」を読み解くイベントになっていて、見てる側の脳がずっと忙しいやつです。 この記事では、「2026年2月11日のプレシーズンテスト（バーレーン）」を、できるだけ分かりやすく、お伝えします。 バーレーン ...
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2026/2/12
歴代最強マシンランキング。セナのMP4/4からフェルスタッペンのRB19までを徹底比較
今日は、F1史上最も議論されるテーマ「歴代最強マシンはどれか？」について、私の経験と徹底的なリサーチをもとに解説していきます。 セナが駆った伝説のMP4/4から、フェルスタッペンが圧倒的な強さを見せたRB19まで、それぞれの時代を彩った最強マシンたちを比較していきますね。 F1マシンの「強さ」をどう測るか？ まず最初に考えておきたいのが、「強さの基準」です。 これ、実はすごく難しいんですよね。 私がマシンの強さを評価する際に重視しているポイントは以下の5つです： これらを総合的に判断していきます。 それで ...
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モータースポーツ
2026/2/12
F1ピット戦略「アンダーカット/オーバーカット」とは？
F1観戦歴がかなり長い私ですが、最初の頃は「アンダーカット」「オーバーカット」という言葉を聞いても、正直何のことやら全くわかりませんでした。 解説者が「これはアンダーカットを狙ってますね！」って興奮してるのに、私は「？？？」状態。図を見ても今ひとつピンと来ない…そんな経験、ありませんか？ 今日は、この2つの戦略を「あぁ、そういうことか！」と腹落ちさせる話をしていきます。 そもそもピットストップって何のため？ F1のレースでは、基本的にタイヤ交換が義務付けられています。（2025年からモナコGPでは最低2回 ...
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モータースポーツ
2026/2/11
なぜF1ドライバーはモナコに住みたがるのか（税金だけじゃない理由）
F1界隈の話を追っていると、だいたい一度は聞くじゃないですか。「F1ドライバー、またモナコ住みか〜」って。正直、私も最初は「はいはい、税金でしょ？」で片付けてました。 でも、モナコGPの時期に現地の空気感（というか“映像で伝わってくる密度”）を何度も見ているうちに、だんだん思ってきたんです。 これ、税金だけで住む場所じゃないなと。 今回は、いわゆる節税の話は最小限にしつつ、「じゃあ本当は何がそんなに魅力なの？」を、体感ベースの感想も混ぜながら、分かりやすくまとめます。 先に結論：モナコは「生活のノイズを極 ...
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バーレーン・インターナショナル・サーキットで「第1回テスト」が始まる意味
まず前提として、2026年はかなり特殊です。
シャシーもタイヤもPU（パワーユニット）も大きく変わるので、テストの価値が一段上がってます。
だから今年は走行機会が増えていて、スペイン・バルセロナでのシェイクダウン＋バーレーンで複数回のプレシーズンテスト、という流れになっているのがポイントです。
個人的には、ここが一番ワクワクしました。
「開幕前の儀式」じゃなくて、“開発の方向性が丸見えになる可能性がある実戦”に近い感じなんですよね。
2026年2月11日（初日）を見てて、いちばん感じたこと
テスト観戦って、レースみたいな派手さは少ないんですけど、逆に“違和感”に気づけると急に面白くなるんですよ。
初日って特に、どのチームもやりたいことが多いので、ざっくり言うとこうです。
- 最初はシステムチェック
- 走り出したら“まずは壊さない”モード
- そこから徐々に、空力や足回り、冷却の「クセ出し」を確認していく
で、見てる側は何を楽しむかというと、ロングランの安定感とか、コーナー立ち上がりでの姿勢とか、そういう“地味なところ”です。
ここが刺さると、テスト観戦が一気に沼になります。
タイム結果だけ追うなら「午前セッション」も要チェック
ちなみに、2月11日の午前セッションでは、トップタイムがマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、2番手がオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、3番手がジョージ・ラッセル（メルセデス）という並びだったようです。
ただ、ここで声を大にして言いたいのが、テストの順位表は“参考資料”であって“答え”ではないです。
燃料の積み方も違うし、タイヤの使い方も違うし、そもそも「今日はここまでやれたら勝ち」みたいなチーム内KPIで動いてます。
なので私は、タイム表を見つつも、
- 走行が途切れてないか（信頼性）
- ピットで何かバタついてないか（初期トラブル）
- ロングランっぽい周回で落ち込みが少ないか（タイヤ・熱）
このへんを中心に見てました。
今年の“観戦勢”に大事：日本での視聴方法（放送・配信）
「どこで見れるの？」は毎年の悩みどころですが、2026年のプレシーズンテスト（バーレーン第1週）は、フジテレビNEXTやFODで視聴できる形で案内が出ています。
放送・配信まわりの話だと、FODはプレミアムの一部コースで視聴可／ライト等は不可といった注意点も触れられていました。
正直ここ、テストって「気づいたら始まってた」になりがちなので、事前に環境を作っておくと満足度が全然違います。
プレシーズンテスト初日の“見どころ”3つ
ここからは、「初日、何を見たらいい？」を短く整理します。
1) 新レギュレーション車の“挙動のクセ”
2026年は変更点が大きいので、まずは各車が「どんな姿勢で曲がるか」を眺めるだけで面白いです。去年までの感覚が通じない瞬間が出ます。
2) 信頼性（止まる回数は超重要）
初日は特に、速さより「止まらない」が正義です。ここで出た小トラブルは、開幕後に効いてくることが多いので要注意です。
3) ロングランっぽい周回のタイム落ち
一発より、連続周回の安定感。テストで“強そうに見えるチーム”って、だいたいここが崩れにくいです。
まとめ：2026年2月11日のテストは「序章なのに情報量が多い日」でした
2月11日のプレシーズンテスト初日は、順位だけで判断するとシンプルに見えますが、実際は“裏の情報”が多い日でした。
新時代の最初の公式走行ってだけで、見てる側のテンションが上がります。
次に見るなら、個人的には「2日目は“調整”が進んで、チームの色が出る」「3日目は“それっぽいタイム”が出やすい」みたいな流れを意識すると、テスト観戦がさらに楽しくなると思います。
モータースポーツ
2026/2/12
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2026/2/11
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F1用語豆知識
カスタマー・チーム
自社でパワーユニット（エンジン）を製造せず、メーカーから購入して参戦するチームです。
車体開発に専念できるメリットがありますが、ワークスチームに対して供給価格や情報面での制約を受けることもあります。
