F1ピット戦略「アンダーカット/オーバーカット」とは？

F1観戦歴がかなり長い私ですが、最初の頃は「アンダーカット」「オーバーカット」という言葉を聞いても、正直何のことやら全くわかりませんでした。

解説者が「これはアンダーカットを狙ってますね！」って興奮してるのに、私は「？？？」状態。
図を見ても今ひとつピンと来ない…そんな経験、ありませんか？

今日は、この2つの戦略を「あぁ、そういうことか！」と腹落ちさせる話をしていきます。

そもそもピットストップって何のため？

F1のレースでは、基本的にタイヤ交換が義務付けられています。（2025年からモナコGPでは最低2回の交換が義務化されたほどです）タイヤは使っていくうちにどんどん劣化して、グリップ力が落ちていくんですね。

だから、レース中に一度は必ず「ピットイン」してタイヤを交換しなきゃいけない。


このタイミングが超重要なんです。

アンダーカット＝「抜け駆け作戦」

まず「アンダーカット」から説明しますね。

これ、私は「抜け駆け作戦」って呼んでます。

想像してみてください。

あなたは行列のできるラーメン屋さんに並んでいます。
前にライバルがいて、順番的には彼が先。

でも、あなたはこう考えるんです。

「このタイミングで一旦列を離れて、隣にあるガラガラの新しいラーメン屋に行って、サクッと食べて戻ってきたら、もしかして元のライバルより先にゴール（満腹）できるんじゃない？」

これがアンダーカットの本質です。

F1に置き換えると

• 古いタイヤで走り続ける＝混んでる列に並び続ける
  
• 新品タイヤに早めに交換＝ガラガラの店で素早く食べる

つまり、ライバルより先にピットインして新品タイヤに替えると、めちゃくちゃ速く走れるようになります。

この「新品タイヤの速さ」で、ピットに入っていない（古いタイヤで遅くなっている）ライバルとの差をグングン詰めていくんです。

そしてライバルが後からピットインして出てきたとき、「あれ？気づいたら順位が入れ替わってる！」となるわけです。

私が初めてこれを見たとき、「えっ、抜いてないのに抜いてる！？」って驚きました。

実際にコース上で抜いたわけじゃないのに、ピットの出入りのタイミングだけで順位が変わる。

これがF1戦略の面白さなんですよね。

アンダーカットが成功する条件

• ライバルのタイヤがかなり劣化している
• 自分の新品タイヤで1周あたり1〜2秒速く走れる
• ピットロス（ピットに入る時間）を取り戻せるだけの速さがある

2026年からはタイヤの劣化具合がさらに戦略に影響すると言われていて、アンダーカットの重要性も増すかもしれません。

オーバーカット＝「我慢の後出しジャンケン作戦」

次は「オーバーカット」です。

これは私、「後出しジャンケン作戦」って呼んでます。

さっきのラーメン屋の例で続けましょう。
今度はあなたが先頭にいて、後ろにライバルがいる状況です。

ライバルが「ちょっとトイレ行ってくる！」って列を離れました。
普通なら「ラッキー！順番が詰まった！」ってなりますよね。

でも、ここで作戦が。あなたはあえてその場に残って、古い列でもうちょっと粘るんです。

なぜか？

実は、ライバルがトイレから戻ってきた直後って、まだちょっと「落ち着いてない」んですよ。（新品タイヤはすぐに最高のグリップを発揮できないこともある）その間に、あなたは列の中で有利なポジションをキープしつつ、ライバルの様子を見る。

そして、「よし、今だ！」ってタイミングで自分もトイレに行く。


戻ってきたときには、相手より有利な位置に！

F1に置き換えると

• ライバルが先にピットイン＝相手が先にトイレ
• 自分は古いタイヤでもう少し粘る＝列に残って様子見
• 後からピットして逆転＝後出しで勝つ

オーバーカットの秘密は、「コース上にいる時間を最大化すること」なんです。

ピットに入ると、20〜30秒くらいロスしちゃうんですよね。

だから、ライバルが先にピットインしている間、自分はコース上を全速力で走り続けることで、その差を広げるんです。

オーバーカットが成功する条件

• 自分のタイヤがまだ十分に使える状態
• ライバルの新品タイヤの「温まり」が遅い（すぐに速く走れない）
• コース上で渋滞（トラフィック）がなく、クリーンに走れる

特にトラフィックがあると、せっかく古いタイヤで粘っても遅いマシンに邪魔されて、作戦が台無しになっちゃうんですよね。

実際のレースでの心理戦がアツい！

ここからが面白いんですけど、この2つの戦略って読み合いなんですよ。

チーム無線で「Box（ピットに入れ）、Box！」って指示が出るタイミング、あれ、めちゃくちゃ計算してるんです。

• 「相手がアンダーカットを狙ってきた！こちらもすぐにピットだ！」
• 「いや、待て、オーバーカットで返すぞ！あと2周粘れ！」

こういう駆け引きがリアルタイムで繰り広げられてるんです。
2021年のアメリカGPでは、この読み合いが見事に決まって、順位が大きく入れ替わったレースがありました。

私が「F1って本当に頭脳戦なんだな」って実感したのは、この戦略を理解してからです。

単純に速いマシンが勝つんじゃなくて、いつタイヤを替えるかっていう判断一つで、順位がガラッと変わる。

「レースは生もの」って言われる所以です。

初心者が観戦するときのポイント

F1中継を見るとき、こんなところに注目すると面白いですよ：

1. 「Gap（差）」の表示：前のマシンとの差が「2.5秒」とか表示されますよね。
   　これが急に縮まり始めたら、「あ、後ろがアンダーカット狙ってる！」って思ってOKです。
   
2. チーム無線の緊迫感：「ピットインのタイミングについて検討中」とか言い始めたら、戦略バトルの始まりです。
   
3. タイヤの色：新品タイヤのマシンが、古いタイヤのマシンをどれくらいのペースで追いかけているか。これが全てです。
   
4. ピット後の「Out Lap」：ピットから出た直後の1周って、実はめちゃくちゃ重要。
   ここでどれだけ速く走れるかで、アンダーカット/オーバーカットの成否が決まります。
   
   
   

まとめ：コース上で抜かなくても抜ける、それがF1

長くなりましたが、まとめるとこうです：

• アンダーカット＝先に新品タイヤに替えて、その速さで差を詰める「抜け駆け作戦」
  
• オーバーカット＝後からピットして、コース上にいる時間を最大化する「後出しジャンケン作戦」

どちらも「コース上でバトルしなくても順位が変わる」っていうのが、F1の戦略の醍醐味なんです。

図がなくても、なんとなくイメージできたでしょうか？

私はこの理解ができてから、F1観戦が10倍楽しくなりました。次

のレースでは、ぜひピットストップのタイミングに注目してみてください。
解説者が興奮している理由が、きっとわかるはずです！

2026年からはレギュレーション変更もあって、さらに戦略の幅が広がるかもしれません。

タイヤの劣化具合次第で、アンダーカットとオーバーカットの駆け引きがますます白熱しそうです。

それでは、次のレースで会いましょう！🏁